Schilter Senior — Fumée noire à pleine charge

Le client utilise son transporteur Schilter Senior pour des travaux agricoles réguliers. Depuis quelque temps, une fumée noire dense apparaît dès que la machine est sollicitée à pleine charge. Pas de perte de puissance apparente, mais le symptôme est gênant et inquiétant.

Avant de toucher à quoi que ce soit, nous cherchons l’historique de la machine. C’est souvent là que se cache la vraie réponse.

Ce que nous trouvons est classique dans ce type de cas : un ancien propriétaire avait modifié la butée de pleine charge de la pompe à injection, pensant augmenter la puissance du moteur Lombardini LDA 90. L’intention était compréhensible — le résultat, prévisible pour qui connaît ces moteurs. En poussant la butée au-delà du réglage d’origine, le moteur reçoit plus de carburant qu’il ne peut en brûler correctement. D’où la fumée noire — pas une panne mécanique, mais un déséquilibre du mélange.

Aucun gain de puissance réel n’avait été obtenu. Seulement de la surconsommation et de la fumée.

Nous remettons la pompe à injection à son réglage d’origine. C’est un travail de précision qui demande de connaître les valeurs constructeur et de ne pas improviser.

Motofaucheuse Rapid — La panne qui disparaissait à chaud

Un agriculteur nous amène sa Rapid 505 avec un problème difficile à attraper — la machine démarre parfaitement à froid, tourne bien, mais dès qu’elle est chaude et qu’on l’arrête, impossible de la relancer. Il avait déjà fait le tour lui-même : rupteur nettoyé, calage de l’allumage vérifié. Tout semblait correct.

Ce genre de panne intermittente est souvent la plus longue à diagnostiquer — parce qu’elle disparaît au moment où on cherche à la reproduire. La méthode ici était de travailler moteur chaud, directement après l’arrêt.

Contrôle de présence d’étincelle à chaud : rien. On démonte le mécanisme d’allumage et on examine chaque connexion. Le câble haute tension entre la bobine et la tête distributrice semblait correct à froid — mais en regardant de près la soudure à la bobine, elle était défaillante. À froid, le contact tenait. À chaud, la dilatation du métal suffisait à l’interrompre.

Câble remplacé. La machine repart au quart de tour, à froid comme à chaud.